ระบบไฟฟ้ารถยนต์เกือบทั้งหมดมีรีเลย์

ระบบไฟฟ้ารถยนต์เกือบทั้งหมดมีรีเลย์ รีเลย์เหล่านี้ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับฟังก์ชันการสลับและรองรับความสะดวกทางไฟฟ้าสมัยใหม่ในยานพาหนะ รีเลย์เหล่านี้สามารถติดตั้งบนตัวรถหรือติดตั้งบนบอร์ดของผู้ผลิตก็ได้

รีเลย์ยานยนต์ ประกอบด้วยสองส่วนหลัก: กระดองและหน้าสัมผัส หน้าสัมผัสเป็นชิ้นส่วนโลหะที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งถูกดึงโดยสนามแม่เหล็ก สนามแม่เหล็กนี้จะทำให้วงจรที่ด้านโหลดของรีเลย์สมบูรณ์ กระดองติดอยู่กับสปริงแรงดึงซึ่งยึดกระดองให้เข้าที่ เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า กระดองจะดึงหน้าสัมผัสเข้าด้วยกัน

โดยทั่วไปแล้วรีเลย์ยานยนต์จะใช้เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและการเชื่อมต่อในยานพาหนะอีกด้วย รีเลย์ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องขยายเสียงอีกด้วย อนุญาตให้วงจรกระแสต่ำควบคุมวงจรกระแสสูง

คอยล์รีเลย์ของรีเลย์รถยนต์ได้รับการออกแบบให้ทนต่ออุณหภูมิสูง สามารถทำได้ในคอยล์ล็อคหรือคอยล์ไม่ล็อค รีเลย์สำหรับยานยนต์ยังมาพร้อมกับซีลสุญญากาศ ไดโอดในตัว หรือส่วนประกอบเหล่านี้รวมกัน รีเลย์ประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในตำแหน่งที่มีการสั่นสะเทือนสูง ในการป้องกันก๊าซเข้า และในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูงมาก

เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟต่ำ คอยล์ของรีเลย์จะมีแรงดันไฟฟ้าลดลง และอายุการใช้งานจะได้รับผลกระทบ นอกจากนี้อุณหภูมิในการทำงานยังส่งผลต่อค่าความต้านทานของคอยล์อีกด้วย การเปลี่ยนแปลงนี้จะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ ความถี่ในการทำงาน และประเภทของโหลด

รีเลย์ยานยนต์สามารถใช้ได้กับยานพาหนะทุกประเภท สามารถติดตั้งได้ในห้องเครื่องยนต์ใต้แผงหน้าปัดหรือในห้องเครื่องด้านหลังแผงกันกระแทก จำนวนรีเลย์ในรถยนต์อาจแตกต่างกันไปตั้งแต่สิบถึงยี่สิบ