หน้าที่พื้นฐานของรีเลย์ยานยนต์คือการใช้กระแสไฟฟ้าขนาดเล็กเพื่อควบคุมการทำงานของกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ เสมือนเป็น "สวิตช์อัตโนมัติ" มีบทบาทในการปรับอัตโนมัติ การป้องกันความปลอดภัย วงจรสวิตชิ่ง และสวิตช์ในวงจร หากรีเลย์รถเสีย อาการที่ง่ายที่สุดคือใช้งานฟังก์ชั่นบางอย่างของรถไม่ได้ หากรีเลย์ปั้มน้ำมันเสียเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ถ้ารีเลย์ไฟหน้าพังไฟหน้าไม่ติด หากรีเลย์สตาร์ทชำรุด รถจะสตาร์ทไม่ติด มีหน้าสัมผัสแบบปิดตามปกติ หน้าสัมผัสแบบเปิดตามปกติ และหน้าสัมผัสคอยล์สองตัวภายในรีเลย์ โดยทั่วไปจะมีสัญญาณบนเปลือก ปกติปิดจะกลายเป็นเปิดตามปกติ และปกติเปิดจะกลายเป็นปิดตามปกติเมื่อมีการเปิดใช้งานขดลวด สิ่งที่มีประโยชน์และพบได้บ่อยที่สุดคือสัญญาณไฟเลี้ยวบนรถ หรือเปิดไฟของวงจรควบคุม เช่น อุปกรณ์แจ้งเตือน ตัดสินว่ารีเลย์ดีหรือไม่ดี 1. เปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นฟังด้วยหูหรือหูฟังของแพทย์เพื่อดูว่ามีเสียงดูดในรีเลย์ควบคุมหรือไม่ หรือสัมผัสถึงการสั่นของรีเลย์ด้วยมือของคุณ หากมีแสดงว่ารีเลย์ทำงานได้ตามปกติ และไฟฟ้าขัดข้องเกิดจากสาเหตุอื่น มิฉะนั้นรีเลย์จะล้มเหลว ความล้มเหลวทั่วไปของรีเลย์ยานยนต์ ได้แก่: ความเหนื่อยหน่ายของคอยล์, การลัดวงจรระหว่างเทิร์น, การระเหยของหน้าสัมผัส, การสลายตัวของความร้อน และไม่สามารถปรับกระแสการทำงานเริ่มต้นได้ 2. ใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลที่มีความต้านทาน 2k เพื่อวัดความต้านทานของคอยล์ รุ่นรีเลย์จะแตกต่างกัน แรงดันไฟฟ้าจะแตกต่างกัน และค่าความต้านทานจะแตกต่างกัน โดยทั่วไปจะอยู่ภายในระยะ 2,000 3. รีเลย์มีจุดเปิดตามปกติ จุดปิดตามปกติ และขั้วต่อร่วม เมื่อไม่ได้จ่ายไฟ ให้วัดความต้านทานระหว่างจุดปิดปกติกับขั้วต่อทั่วไปด้วยมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล ความต้านทานนี้มีขนาดเล็กมากและอาจมีค่าประมาณเป็นศูนย์ 4. ในกรณีที่ไม่มีไฟฟ้าใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลเพื่อวัดความต้านทานระหว่างจุดเปิดปกติและขั้วร่วมและความต้านทานมีขนาดใหญ่มาก 5. ใช้แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้กับคอยล์รีเลย์ และวัดความต้านทานระหว่างจุดเปิดปกติและขั้วต่อร่วมด้วยมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล ความต้านทานนี้มีขนาดเล็กมากและอาจมีค่าประมาณศูนย์ได้ 6. ใช้แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้กับคอยล์รีเลย์ และใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลเพื่อวัดความต้านทานระหว่างจุดปิดปกติกับขั้วต่อทั่วไป ความต้านทานนี้สูงมาก หากการวัดของคุณเป็นไปตามข้างต้น แสดงว่ารีเลย์ทำงานได้ดี
ภาษาอังกฤษ
