โครงสร้างของรีเลย์ยานยนต์คืออะไร

รีเลย์ยานยนต์ใช้กันอย่างแพร่หลายในการควบคุมการสตาร์ทรถ การอุ่นเครื่อง เครื่องปรับอากาศ ไฟ ที่ปัดน้ำฝน EFI ปั๊มเชื้อเพลิง ระบบป้องกันการโจรกรรม เครื่องเสียง ระบบนำทาง พัดลมไฟฟ้า พัดลมระบายความร้อน ประตูและหน้าต่างไฟฟ้า ถุงลมนิรภัย เบรกป้องกันล้อล็อก ระบบกันสะเทือนในการควบคุมและเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ของยานยนต์และระบบวินิจฉัยข้อผิดพลาด ตัวเลขดังกล่าวเป็นรองเพียงเซ็นเซอร์เท่านั้น
โครงสร้างและหลักการทำงานของรีเลย์รถยนต์
ความสามารถในการสัมผัสของสวิตช์ควบคุมที่ใช้ในรถยนต์โดยทั่วไปมีขนาดเล็ก และไม่สามารถควบคุมอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีกระแสไฟทำงานขนาดใหญ่ได้โดยตรง ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้รีเลย์เพื่อควบคุมการเปิดและปิด
โดยทั่วไปรีเลย์ของยานยนต์จะประกอบด้วยแกนเหล็ก คอยล์ เกราะ ลิ้นสัมผัส ฯลฯ ตราบใดที่แรงดันไฟฟ้าหนึ่งถูกจ่ายไปที่ปลายทั้งสองด้านของขดลวด กระแสไฟฟ้าจำนวนหนึ่งจะไหลผ่านขดลวดและก่อให้เกิดผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า ภายใต้แรงดึงดูด มันจะเอาชนะแรงดึงของสปริงส่งคืนและถูกดึงดูดไปที่แกนเหล็ก ขับเคลื่อนหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ของกระดองและหน้าสัมผัสคงที่ (หน้าสัมผัสปกติเปิด) เพื่อดึงดูดและปิด
เมื่อขดลวดถูกยกเลิกพลังงาน แรงดึงดูดแม่เหล็กไฟฟ้าจะหายไป กระดองจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้แรงของสปริง และหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่จะถูกดึงดูดไปที่หน้าสัมผัสแบบคงที่เดิม (หน้าสัมผัสแบบปิดปกติ) ด้วยการดึงเข้าและปล่อยดังกล่าวทำให้สามารถเปิดและปิดฟังก์ชั่นในวงจรได้
โครงสร้างของรีเลย์
จริงๆ แล้วรีเลย์นั้นเป็นสวิตช์ในวงจร แต่แตกต่างจากสวิตช์วงจรแบบเดิมตรงที่แกนหลักของรีเลย์คือการควบคุมกระแสขนาดใหญ่ด้วยกระแสไฟฟ้าเพียงเล็กน้อย มีบทบาทในการปรับอัตโนมัติ การป้องกันความปลอดภัย และวงจรการแปลงในวงจร เป็นส่วนหนึ่งของวงจรอัตโนมัติ สวิตช์อัตโนมัติ"
ในฐานะที่เป็นสวิตช์อัตโนมัติ รีเลย์ไม่เพียงแต่ถูกควบคุม แต่ยังมีบทบาทในการควบคุมด้วย มีระบบควบคุม (เรียกอีกอย่างว่าลูปอินพุต) และระบบควบคุม (หรือเรียกว่าลูปเอาท์พุต)