โครงสร้างพื้นฐานและหน้าที่หลักของรีเลย์มีอะไรบ้าง

ในวงจรควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานยนต์ รีเลย์ (Relay) ถือเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ เมื่อออกแบบวงจรควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานยนต์ รีเลย์จะถูกคำนวณโดยวิธีพีชคณิตเชิงตรรกะ เนื่องจากรีเลย์ใช้งานได้ในสองสถานะเท่านั้น: เปิด (แสดงเป็น "0") และปิด (แสดงเป็น "1")

1. โครงสร้างพื้นฐานและหน้าที่หลักของรีเลย์

1. โครงสร้างพื้นฐานและหน้าที่หลักของรีเลย์

รีเลย์ยานยนต์ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยคอยล์ กระดอง หน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่ และหน้าสัมผัสแบบคงที่ (ดูรูปที่ 1) เมื่อกระแสไหลผ่านขดลวด จะเกิดสนามแม่เหล็กขึ้น ดึงดูดหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ให้เคลื่อนที่ และสัมผัสกับหน้าสัมผัสแบบคงที่ เพื่อให้เทอร์มินัล 1 และเทอร์มินัล 2 เปิดอยู่ และวงจรหลักจะเกิดเป็นวงวน ดังนั้น เครื่องใช้ไฟฟ้าควบคุมจะถูกนำไปใช้งาน จะเห็นได้ว่าจริงๆ แล้ววงจรรีเลย์ประกอบด้วยสองส่วน คือ วงจรควบคุมที่ควบคุมโดยคอยล์ และวงจรหลักที่ควบคุมโดยหน้าสัมผัส คู่หน้าสัมผัสในวงจรหลักสามารถทำงานได้เฉพาะเมื่อคอยล์รีเลย์มีกระแสไฟทำงานไหลผ่านเท่านั้น

หน้าที่หลักของรีเลย์ยานยนต์มีดังนี้:

1. ควบคุมกระแสไฟแรงด้วยกระแสไฟอ่อน

②ลดจำนวนสวิตช์แบบแมนนวล

3.เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการควบคุมเครื่องใช้ไฟฟ้าตามลำดับ

④ปกป้องสวิตช์ขนาดเล็กและสายไฟที่บางกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานได้อย่างปลอดภัยและเป็นระเบียบ

⑤บางรุ่น (เช่น เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล Iveco SOFIM) ใช้รีเลย์ย่อส่วนจำนวนมากพร้อมตัวต้านทาน/ไดโอดภายใน รีเลย์ขนาดเล็กสามารถประหยัดพื้นที่ในการประกอบ รีเลย์มีตัวต้านทาน/ไดโอดติดตั้งอยู่ ซึ่งสามารถลดหรือกำจัดแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 300~500V ที่อาจปรากฏในวงจรได้ จึงเป็นการปกป้องส่วนประกอบในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และป้องกันข้อผิดพลาดในการทำงาน