หลักการทำงานของรีเลย์คืออะไร

รีเลย์เป็นอุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติซึ่งเอาท์พุตจะเปลี่ยนแบบก้าวกระโดดเมื่ออินพุต (ไฟฟ้า แม่เหล็ก เสียง แสง และความร้อน) ถึงค่าที่กำหนด รีเลย์ยานยนต์เป็นรีเลย์ที่ใช้ในรถยนต์ รีเลย์ชนิดนี้มีกำลังโหลดสวิตชิ่งสูง ทนต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนสูง แหล่งจ่ายไฟส่วนใหญ่ในรถยนต์ใช้ 12V และแรงดันไฟฟ้าของคอยล์ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้เป็น 12V เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าจึงไม่เสถียร สภาพแวดล้อมไม่ดี แรงดันดูด V≤60%VH (พิกัดแรงดันใช้งาน); แรงดันไฟฟ้าเกินของขดลวดได้รับอนุญาตให้ถึง 1.5VH การใช้พลังงานของคอยล์มีขนาดค่อนข้างใหญ่ โดยทั่วไปคือ 1.6~2W และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นค่อนข้างสูง ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมค่อนข้างรุนแรง: ในห้องเครื่องยนต์ ช่วงอุณหภูมิแวดล้อมคือ -40°C~125°C และช่วงอุณหภูมิแวดล้อมของสถานที่อื่นๆ คือ -40°C~85°C; รีเลย์ที่ใช้ในห้องเครื่องจะต้องสามารถทนต่อทราย ฝุ่น น้ำ และเกลือได้ , ความเสียหายจากน้ำมัน; การสั่นสะเทือนและการกระแทกค่อนข้างรุนแรง
หลักการทำงาน
เมื่อแรงดันไฟฟ้าหรือกระแสไฟฟ้าถูกจ่ายไปที่ปลายทั้งสองด้านของคอยล์รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า ฟลักซ์แม่เหล็กที่สร้างโดยคอยล์จะผ่านวงจรแม่เหล็กที่ประกอบด้วยแกนกลาง แอก เกราะ และช่องว่างอากาศทำงานของวงจรแม่เหล็ก ภายใต้การกระทำของสนามแม่เหล็ก กระดองจะถูกดึงดูดไปที่พื้นผิวขั้วของแกนกลาง โดยการผลักดันหน้าสัมผัสที่ปิดตามปกติของหน้าสัมผัสเพื่อเปิดและหน้าสัมผัสแบบเปิดตามปกติเพื่อปิด เมื่อแรงดันหรือกระแสที่ปลายทั้งสองของขดลวดน้อยกว่าค่าที่กำหนด และแรงปฏิกิริยาทางกลมากกว่าแรงดึงดูดทางแม่เหล็กไฟฟ้า กระดองจะกลับสู่สถานะเริ่มต้น และหน้าสัมผัสที่เปิดตามปกติจะถูกตัดการเชื่อมต่อ ผู้ติดต่อที่ปิดตามปกติเปิดอยู่
จากนั้นรีเลย์รถยนต์ถือได้ว่าเป็นชุดประกอบที่ประกอบด้วยสองส่วน: วงจรควบคุมของคอยล์และวงจรหลักของหน้าสัมผัส ในวงจรควบคุมของรีเลย์จะมีกระแสไฟฟ้าทำงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เนื่องจากความสามารถในการสัมผัสของสวิตช์ควบคุมมีขนาดเล็ก และไม่สามารถใช้เพื่อควบคุมโหลดโดยตรงที่สิ้นเปลืองพลังงานมากได้ สามารถควบคุมได้โดยหน้าสัมผัสของรีเลย์เท่านั้น เปิดและปิด.
รีเลย์ไม่ได้เป็นเพียงสวิตช์ควบคุมเท่านั้น แต่ยังเป็นวัตถุควบคุม (แอคชูเอเตอร์) ด้วย ยกตัวอย่างรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง มันเป็นสวิตช์ควบคุมของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง แต่คอยล์ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถสร้างวงผ่านจุดกราวด์ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นเมื่อเปิดทรานซิสเตอร์ขับเคลื่อนในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ส่วนประกอบ
รีเลย์รถยนต์ประกอบด้วยระบบวงจรแม่เหล็ก ระบบหน้าสัมผัส และกลไกการคืนสภาพ ระบบวงจรแม่เหล็กประกอบด้วยแกนเหล็ก แอก เกราะ ขดลวด และส่วนอื่นๆ ระบบหน้าสัมผัสประกอบด้วยกกคงที่ กกเลื่อน ฐานสัมผัส และส่วนอื่นๆ กลไกการบูรณะประกอบด้วยกกฟื้นฟูหรือสปริงดึง